用铝材代替铸铁和钢材生产汽车零部件有显着的减肥效果:亚博登录官方网站

本文摘要:在此之前,诺贝里斯宣布将获得现代汽车新的环保混合动力汽车IONIQ的NovelisAdvanz高强度铝合金。IONIQ在发动机车顶和后门都适用于诺贝尔特里斯轻量化铝材,相互用钢制材料可以减少这些部件的约40%。

诺贝尔

在环境污染和油耗等多压力下,汽车轻量化可能已经在世界市场上达成一致:需要“铝代钢”的势头。根据研究,将以往的钢铁生产汽车替换为铝,可以将整车的重量减少30%~40%,生产发动机可以减肥30%,铝制散热器完全比同样的铜制品重20%~40%,乘用车的铝博因此,用铝材代替铸铁和钢材生产汽车零部件有显着的减肥效果,在汽车上每次使用1kg铝可以减少可调整的2.25kg。

这些都用于轻量化的铝材,众所周知还包括捷克XE、奥迪Q7等。据美国市场研究机构Ducker的报告,目前只有1%的汽车是全铝车身,但到2025年世界18%的汽车将成为全铝车身。除了上述两家车企外,欧洲车企还在低利润率车里扩大了铝材料的应用,福特还生产了使用全铝车身的F-150皮卡,菲亚特克莱斯勒汽车也计划在全铝车身上制造下一代JEP牧马人但是,相比之下,亚洲汽车企业没有过去最畅销的豪华车,因此也没有欧美高级品牌的溢价能力,铝的材质无法大规模适用于量产车。但是,随着国内越来越严格的排气限制和新能源车的趋势,铝材质的应用也开始普及。

全铝车身

汽车

根据诺贝特里斯中国区理事长兼任亚洲汽车业务副总裁刘清透漏的消息,诺贝特里斯常州铝板厂自2014年10月生产以来生产,主要为欧美和少量日韩汽车客户服务,少数为中国市场但是随着更多的中国车企业意识到车身轻量化的重要性许多车企业必须向诺贝尔奖传达合作的意愿。2016年,诺贝尔里斯常州工厂的生产能力以中国、亚洲居多,预计铝材的半数以上将供应给亚洲客户。诺贝尔特里斯在中国的客户包括长城汽车、上汽集团、一汽集团等国内大型汽车公司,上汽荣威950、一汽大众音频A6L、Q3、Q5等车使用了诺贝尔特里斯的铝材。

即将上市的国产凯迪拉克CT6也是面向诺贝尔的全面解决方案。在此之前,诺贝里斯宣布将获得现代汽车新的环保混合动力汽车IONIQ的NovelisAdvanz高强度铝合金。现代IONIQ是第一辆可以自由选择混合动力、切换式混合动力和全电动三种动力的车。

IONIQ在发动机车顶和后门都适用于诺贝尔特里斯轻量化铝材,相互用钢制材料可以减少这些部件的约40%。轻量化的车身有效减少了电池和油耗,IONIQ的油耗超过了同级领先的22.4公斤/升(每加仑汽油52.7英里)。世界领先的铝轧辊制品制造商诺贝里斯生产的铝材已经被用作180多种车型,公司预计到2020年底,世界市场汽车铝材需求量的迅速增加将超过两位数,诺贝里汽车阿尔。

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